Motoren er festet på karosseriet ved å koble til med braketten.Motorfestets rolle er grovt sett delt inn i tre punkter: «støtte», «vibrasjonsisolering» og «vibrasjonskontroll».Vellagde motorfester overfører ikke bare vibrasjoner til karosseriet, de bidrar også til å forbedre kjøretøyets kjøreegenskaper og styrefølelse.
Installasjonsstruktur
En brakett er plassert på den fremre sidebjelken for å holde den øvre enden av motorblokken på høyre side av kjøretøyet og girkassen på rotasjonsaksen til kraftenheten på venstre side.På disse to punktene svinger den nedre delen av motorblokken hovedsakelig frem og tilbake, slik at den nederste holdes av momentstangen i underrammens posisjon vekk fra rotasjonsaksen.Dette hindrer motoren i å svinge som en pendel.I tillegg ble det lagt til en torsjonsstang nær den øvre høyre braketten for å holde den på fire punkter for å justere for endringer i motorposisjon på grunn av akselerasjon/retardasjon og venstre/høyre lean.Det koster mer enn et trepunktssystem, men reduserer motorjitter og tomgangsvibrasjoner bedre.
Den nedre halvdelen har innebygget antivibrasjonsgummi i stedet for en metallblokk.Denne posisjonen er der vekten av motoren kommer direkte fra oven, ikke bare festet til sidedelene, men også trukket ut av festene og festet til en solid del av det indre av karosseriet.
Ulike biler bruker forskjellige materialer og strukturer, men generelt er det bare to faste punkter for motorinstallasjon, men Subaru har tre.En foran på motoren og en til venstre og høyre på girsiden.Venstre og høyre motorfestene er væsketette.Subarus installasjonsmetode er bedre balansert, men ved en kollisjon kan motoren lett skifte og falle.
Innleggstid: Jul-09-2022
